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        “大基建”的鋼鐵機遇
        發布時間:2022-08-17
        來源:鋼鐵王國
        一個國家擁有強大的基建能力,在面對經濟衰退或者是遇到經濟危機的時候,就可以有充足的應對能力。2008年,經濟危機來勢洶洶,我國正是靠著大基建的優秀實力,才有效地抵抗住了金融危機給我國所帶來的影響。

        中央財經委員會第十一次會議召開,會議強調要強化基礎設施發展對國土空間開發保護、生產力布局和國家重大戰略的支撐,加快新型基礎設施建設,提升傳統基礎設施水平。

        財政部明確:2022年上半年,3.6萬億新增專項債計劃全部發放,重點投向交通/水利等基建領域。這意味著近期內會有大量基礎設施建設項目上馬。新一輪鋼鐵需求,就要到來。

        大基建的重要意義

        當下國家的整體發展狀況其實是并不理想的,因為此時疫情再一次反復。不僅如此,美聯儲還選擇了加息,正是因為這兩個因素的影響,導致有大量的資本選擇從我國撤離。

        事實上基建不斷發展,對于一個國家的經濟來說,有著極大的推動作用。將視線轉移到1929年的美國,當時爆發了一場世界性的經濟大危機,美國整體的發展狀況也是受到了嚴重的影響,國內出現大批量的失業人群,國家的發展一度處于停滯狀態。

        經過美方高層領導的一番討論,最終決定開始為期8年的大基建計劃。美方為了讓基建政策穩定發展,投入了總體 GDP的31.5%的資金。正是由于在大基建領域當中投入了大量的精力、物力和財力,最終才讓美國的經濟逐漸開始復蘇。

        2008年,當時我國也是面臨了全球性的金融危機。對于我國的經濟發展來說,也是形成了較大的挑戰,經過我國領導人的一番研討,最終正式出臺了一項4萬億的大基建計劃。

        通過這項計劃的完美實施,有效地促進了我國經濟的進步,成功彌補了出口衰退,對我國經濟發展所造成的打擊。按照常理說,遇到如此嚴重的金融危機,我國的GDP發展有可能會出現倒退,但是正是因為我們推行了大基建計劃,我國的 GDP卻保持了穩定的增長水平。

        通過以上兩個事例,我們就可以清晰地看出,大基建計劃對于經濟發展以及國民的安居樂業,有著至關重要的作用。時至今日,我國的經濟實力不斷提高,而基建能力也有了大幅度的進步,我國也被外界稱之為是“基建強國”。

        也許在十幾年前,我國的基建能力可能與其他國家相比,還存在著一定的差距,可到如今,我國也已經擁有了不計其數的世界級工程。我國之所以能夠保持大基建的穩定發展,就是因為我們有經驗、有人才、有技術,更有資金支持。

        2022年終究是不平凡的一年,國內的疫情再一次出現反復的情況,而且國際局勢也變得十分緊張,這就導致我國的經濟發展速度也出現了放緩的趨勢。為了能夠穩定大眾的信心,也為了可以推動經濟發展,我們必然會再一次迎來大基建時代。

        通過住建部對外公布的數據顯示,可以清晰地看到,到目前為止,我們的城鎮化水平已經達到了63.89%。有預計顯示到2030年我們的城鎮化水平將有可能會達到75%左右,但是要知道,發達國家的城鎮化水平基本上需要達到80%,

        通過以上的數據,我們就可以看出,我國的城市化率并不算太高,未來還有極大的提升空間。所以我們繼續推行大基建計劃是完全可取的,通過大基建也能夠提升我國的城鎮化水平。

        其實對于一個國家的經濟發展來說,推行大基建計劃,無疑是打了一劑強心針,就比如說,我國目前的經濟發展初顯頹勢,我們就必須要繼續推進大基建計劃。但是廣大老百姓也必須要做好心理準備,因為推行大基建,就有可能會出現房價上漲的現象。

        用鋼需求將增長

        今年以來我國鋼材進出口持續收縮,鋼鐵行業盈利水平不斷下滑。業內人士表示,隨著疫情好轉,鐵礦、煤焦、廢鋼等原料供給逐步邊際改善,鋼企成本壓力將逐漸緩解,鋼企利潤中樞仍有望重新回升。不過,外部需求對今年鋼材需求的拉動減弱,鋼鐵行業將更加依賴國內需求的釋放。

        2021年,由于海外部分區域市場供需偏緊,我國鋼材出口在連續五年下降后首現回升。今年以來,鋼材出口呈同比下降趨勢,且降幅逐月擴大。

        海關總署發布的最新數據顯示,4月我國出口鋼材497.7萬噸,同比下降37.6%;1-4月累計出口鋼材1815.6萬噸,同比下降29.2%。

        對此,有分析師表示,4月盡管我國鋼材出口報價存有優勢,但全球經濟增長放緩,且鋼價高位對需求形成抑制,鋼材出口未明顯放量?!叭蚪洕鷱吞K動力不足,鋼鐵需求增長預期降低,我國鋼鐵業新出口訂單指數持續處于收縮區間,鋼材出口仍在下行通道。3、4月或是鋼材出口的階段性高位,近期出口市場交易并不活躍,鋼材出口量預計難有持續回升?!狈治鰩煴硎?。

        進口也同樣處于下行通道。4月我國進口鋼材95.6萬噸,同比下降18.3%;1-4月累計進口鋼材417.4萬噸,同比下降14.7%。

        需求減少是進口下滑的一大原因。分析師表示,華東地區受疫情影響較為明顯,地產基建項目開工率較低,部分制造業產業鏈物流受阻嚴重,企業經營處于停滯狀態,成材需求受到了明顯抑制。

        分析師表示,目前鋼材進口量基本處于疫情以來的最低位,一方面是海外市場價格缺乏優勢,另一方面是國內需求較弱。隨著5月國內部分地區疫情緩解,下游企業逐步復工復產帶動需求,鋼材進口量或有所回升。

        國泰君安研報顯示,短期來看,疫情仍是影響需求的主要不確定因素。全年來看,拉動基建和房地產投資仍是重中之重,將對建筑用鋼需求形成支撐。

        上述研報表示,隨著多地有序復工復產,短期鋼材供給有所回升,但目前利潤水平仍維持低位,在一定程度上抑制了鋼廠主動復產意愿。全年來看,粗鋼產量壓減工作有望嚴格執行,后期粗鋼產量增長空間有限,行業長周期景氣的邏輯不變。隨著疫情好轉,鐵礦、煤焦、廢鋼等原料供給逐步邊際改善,鋼企成本壓力將逐漸緩解,鋼企利潤中樞仍有望重新回升。

        從下游需求看,機構普遍認為,隨著疫情緩解,基建用鋼需求將加速回補,地產及汽車用鋼需求也將觸底回升?!皺C電產品中汽車、家電、船舶及醫療器械等均為耗鋼產品,機電產品的出口形勢決定著國內鋼材的間接出口量。鋼材的直接出口處于下行通道,間接出口也顯現疲態,外部需求對今年鋼材需求的拉動減弱,鋼鐵行業將更加依賴國內需求的釋放?!狈治鰩煴硎?。


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